... de előre tudom, hogy úgyis lusta leszek, és újra leállok vele.
Szóval nyár, kánikula, de ezzel úgyis tele van mindenkinek a hócipője, úgyhogy ezt nem is írom. Viszont a héten bent dolgozom a városban, ami csak hét hetente fordul elő, úgyhogy mindig üdítő változatosság. Egyrészt nem reggel hatra kell járni, ami önmagában is elég büfé, másrészt bő tíz perc alatt bent vagyok motorral, ráadásul nem kell szegény Simsont hatvannal hajkurászni az új 4-es út autóútnak kinevezett részén. Szerintem ez lesz a mai téme, mert ez már úgyis rég a bögyömben van, a leégett krumpli pótlását és a frappé irodai módra receptjét meg majd megírom holnap.

Egy éve olvasgattam a riportot a Critical Mass kitalálójával az Indexen. Azt mondja, hogy:
És hogy miben látja a Critical Mass legnagyobb eredményeit? "Azok, akik eddig nem gondolkodtak el a biciklizésről, most végre elkezdtek gondolkodni rajta, például a politikusok és a várostervezők."
Na, ez sem Budapestről szól. Tavaly tavasszal elkészült az M0 új szakasza, és ezzel a 4-es út Vecsést elkerülő része, valamint az új reptéri bekötő út. Nyilván nagyon megdobta volna a költségeket, ha a régi bekötő felmart vége, és a 4-es út közt csinálnak egy kb. 100-150 méter hosszú bicikliutat, hogy a reptér bringával is elérhető legyen. Ugyanis bármilyen furcsa is, vannak, akik bringával járnak dolgozni Ferihegyre, sőt létezik a biciklis turista nevű állatfaj is, aki felteszi a bringáját Londonban a repellőre, Pesten meg leveszi, aztán szó szerint tekereg a városban. Na, ők mostantól rendelhetnek tehertaxit, mert az új 4-es útról -nagyon helyesen- kitiltották a lassú járműveket, lévén az gyakorlatilag egy 2*2 sávos, osztottpályás autópálya, még ha nem is annak hívják. Ez volt a helyzet egy éve.
Azóta úgy látszik, valaki mégiscsak elgondolkodott a dolgon. Na, bicikliutat ugyan nem építettek, de legalább idén tavasszal autóúttá minősítették az utat és ezzel rátettek még egy lapáttal a balfékségére. Mostantól aki robogóval járt, annak is coki! Energiatakarékosság? Szarunk rá! Előre a MOL 5 éves tervének teljesítéséért!

Ha valaki kételkedne, akkor a hatályos KRESZ idevágó része:
Közlekedés autópályán és autóúton
37. § (1) Autópályán és autóúton, valamint az azokra való ráhajtásra szolgáló úton (az elõjelzõ táblától kezdõdõen) csak olyan gépjármûvel, illetõleg gépjármûbõl és pótkocsiból álló jármûszerelvénnyel szabad közlekedni, amely sík úton legalább 60 km/óra sebességgel képes haladni; ezeken az utakon más jármû közlekedése tilos.